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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
記者發現，此次撤銷的收費站中，很多一直以來都是交通擁堵的黑點，如廣州太和、沙貝等收費站，平時排長龍是傢常便飯。高速公路方面雖采取瞭復式收費、借道等多種辦法，但仍無法從根本上解決問題。又如荷坳、凌坑、小金口、石壩北、共和等收費站，連接惠鹽、深汕西、廣惠、廣河、佛開等多條繁忙的高速路，每逢節假日必上堵車大名單。
內容來自sina新聞
33站昨起撤 卡 高速更順暢
問：盡管33個高速站點被撤銷，但這些收費站、標識站所在的高速路段，今後節假日是否還會發生擁堵？
目前，廣東省高速公路業主多達近百個，是全國高速公路業主最多的省份。為瞭解決此類問題，廣東自2002年起便啟動全省高速公路聯網收費的規劃和建設工作。到昨日為止，廣東省因聯網收費而撤銷的主線收費站和停車標識站累計達69個，減少收費站建設86個。
昨日上午8時許，記者在已經停止收費的太和收費站看到，工作人員正在引導過往車輛直接通行。記者喬軍偉 攝
多是擁堵黑點
廣東省交通運輸廳收費管理處負責人：33個站點撤銷，首先是有利於主線擁堵黑點的拔除，"當然，不排除個別高速公路可能還會出現擁堵。但總體而言，擁堵情況會分散減輕，而不會像以前擁擠在一個點上。"33個站點撤銷對於提高全省高速整體通行效率，效果顯而易見。對於部分高速未來仍可能擁堵，有賴於多建出口，或增加出口的收費車道，或拓寬對接道路車道等辦法解決問題。
廣東省交通廳有關負責人表示，撤銷這些收費站點後，以湛江到汕頭為例，以前全程要拿三次卡繳三次費，中間還要進行兩次停車標識路線，總共停車五次。昨天8時以後，司機在省內上下高速，無論路途多遠，隻需拿一次卡繳一次費。
昨天8時，全省高速撤除33個站點，這些站點大多位於珠三角地區，涉及廣州、佛山、江門、惠州、珠海、清遠、肇慶、揭陽等多個城市，其中包括16個主線合建站，以及17個標識站。
昨天上午，記者從華快黃埔大道站驅車進入高速路，收費員遞上一張紙券和通行卡，紙券上印著收費站的名稱。一路上，車輛行駛十分暢順。來到太和站前，隻見收費亭裡已空無一人，全部車道抬杠放行，收費站前沒有車輛長龍，通過十分順暢。
敬請關註"foshanleju"
新聞來源ht中區農地貸款額度tp://fs.house.sina.com.cn/news/2014-06-30/08224252428.shtml
記者直擊 以前要堵五六分鐘 現在一路暢通
昨日8時，隨著廣東所有高速公路非省界及兩端出入口主線收費站和標識站停止使用，全省高速公路聯網收費系統並網切換工作順利完成，標志著廣東高速公路聯網收費正式實施"一張網"。從此，車輛在廣東省內行駛高速公路隻需領一次卡，交一次費，省內高速公路駕車出行更加便捷、順暢。
"我們這個收費站完成歷史使命瞭！"昨天上午，京珠南高速公路太和收費站林站長這樣告訴記者。不過，記者看到，由於有個別司機不知道太和站撤銷的消息，習慣性地在太和站前減慢車速，仍以為需要停車交費。這時，收費站的工作人員趕緊上前引導司機出站。
一位來自珠海的小車司機朱先生說，以前在太和站交費通行，堵車的時候要排五六分鐘才可以過站，特別是免費通行前一天，太和站堵起來得排上幾公裡，而昨天一路暢行，好爽！
33個被撤站點
據廣東省高速公路監控中心的消息，昨天上午，除瞭京珠南高速和廣清高速部分路段發生交通事故，全省其他高速公路交通順暢。
省交通廳答疑
收費站撤銷後
通行效率提高
問：有車主想瞭解，33個廣東高速站點撤銷後怎麼辦？霧峰區二胎借款是否像以前一樣，保留部分站點撤而不拆？如果不全部拆除，是否影響到車輛通行速度與效率？
廣東省交通運輸廳相關負責人：從根本意義上看，"一張網"收費並非免費，隻是簡化或合並收費站以提高通行效率。交警部門建議保留部分收費站框架結構，以方便檢查巡邏使用。因此，各站點撤銷後，主體建築是否徹底拆除，有待進一步明確，部分站點將徹底拆除。
文/本報記者李妍 通訊員粵交綜
據廣東省交通運輸廳人士介紹，33個站點撤銷後有利於省內高速路充分發揮網絡化、大通道、主動脈的作用，有利於提高省內高速路的收費管理水平、節約設施投資，降低運營成本，減少汽車尾氣排放與環境污染。
昨天8時起廣東省高速公路收費實施"一張網"
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