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7年84個月總計還122.7萬

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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  雖然用瞭超過5分鐘才安檢進站,但整個等待過程中,記者並沒有感到時間特別漫長。"我們專門設置瞭隔離欄,讓乘客慢慢往前走。人隻要在走,就不會覺得時間特別長。"漢口站一位工作人員說,隔離欄的設置就是為瞭提高過安檢的效率,減少等待時間。

  暑運昨日結束,武漢百萬大學生陸續返校。本報記者探訪武漢三大火車站發現,下午3點至晚上7點是學生到漢高峰期,單人次地鐵安檢平均耗時5分鐘。從今天開始,武漢1、2、4號地鐵線都將全線安檢,地鐵工作人員提醒,乘地鐵出行的市民,出門前需掐算好時間。





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  2號線全線及4號線的部分站點,前段時間已經開始安檢。

  在武昌火車站的地鐵安檢機旁,工作人員告訴記者,這幾天的下午3點到晚上6點期間,是客流量最大的時間段,安檢量要比日常增加3倍以上,整個隊伍要蜿蜒十多米,一直排到拐彎的進站通道。武漢火車站內的地鐵安檢十分嚴格,盡管沒有設置隔離欄,但乘客排隊等待安檢的秩序較好。安檢人員每次放行三人,不僅會檢測行李,也會對個人進行金屬探測,記者體驗發現,整個過安檢時間在5分鐘左右。

乘地鐵過安檢平均耗時5分鐘

  昨天下午2點35分左右,記者進入2號線漢口火車站的大廳,看到入站閘機口前的安檢通道裡黑壓壓地擠滿瞭人。"有大件行李箱的靠右排隊過安檢,沒有大件行李的靠左邊安檢。"遠遠地,記者就聽到安檢工作人員扯著嗓子指導乘客通過安檢,進站乘車。

  2點39分,記者排到乘車客流的末尾,跟隨乘客一同慢慢往前挪:等待安檢的乘客,被彎彎曲曲的隔離欄分隔成瞭三支隊伍,每支隊伍並排有三列。2點42分,記者終於挪到瞭直面安檢機的通道上。由於沒有攜帶大件行李,記者很快來到瞭左邊安檢通道。在這一邊,安檢人員隻是用手動安檢掃描設備將皮包掃過一道,便放行瞭。記者隨後刷卡進站,時間是2點45分,整個過安檢進站花的時間超過5分鐘。

  安檢工作人員告訴記者,近幾天來,每天高峰期過安檢的數量比往日高出好幾倍,"具體無法估計,學生太多瞭,隻能分開安檢。"工作人員說,全線安檢啟動後,高峰期難免會出現排隊過安檢的狀況,到火車站乘坐地鐵的市民,出門前需掐算好時間。

內容來自sina新聞

新聞來源http://w房貸信貸銀行缺錢急用哪裡借錢h.house.sina.com.cn/news/2014-09-01/07324416165.shtml

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